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外嚙合齒輪泵是應用廣泛的種齒輪泵( 稱為普通齒輪泵)， 其設計生產技術水平也成熟。多采用三片式結構、浮動軸套軸向間隙自動補償措施， 并采用平槽以減小齒輪( 軸承) 的徑向不平衡力。目前，這種齒輪泵的額定壓力可達25 MPa。但是, 由于這種齒輪泵的齒數較少，導致其流量脈動較大由于齒輪泵在液壓傳動系統中應用廣泛，因此，吸引了大量學者對其進行研究。目前，國內外學者關于齒輪泵的研究主要集中在以下方面：齒輪參數泵體結構的設計；齒輪泵間隙補償技術；困油沖擊卸荷措施；齒輪泵流量品質研究；齒輪泵的噪聲控制技術；。

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直軸式軸向柱塞泵主要結構如圖1.1所示。柱塞的頭部安裝有滑靴，滑靴底面始終貼著斜盤平面運動。當缸體帶動柱塞旋轉時，由于斜盤平面相對缸體平面（xoy面）存在傾斜角 ，迫使柱塞在柱塞腔內作直線往復運動。如果缸體按圖示n方向旋轉，在 ～ 范圍內，柱塞由下死點(對應 位置)開始不斷伸出，柱塞腔容積不斷增大，直至上死點(對應 位置)止。在這過程中，柱塞腔剛好與配油盤吸油窗相通，油液被吸人柱塞腔內，這是吸油過程。隨著缸體繼續旋轉，在 ～ 范圍內，柱塞在斜盤約束下由上死點開始不斷進入腔內，柱塞腔容積不斷減小，直至下孔點止。在這過程中，柱塞腔剛好與配油盤排油窗相通，油液通過排油窗排出。這就是排油過程。由此可見，缸體每轉跳各個往塞有半周吸油、半周排油。如果缸體不斷旋轉，泵便連續地吸油和排油。。

CB-100P特點： 

節能，經濟型泵。 

內裝高精度壓力補償結構。 

油環具有彈力，且偏芯、隨壓力上升而自動移到中心，使排除量為零。

可以省去回路中的溢流閥卸荷閥。 

與壓力成比例增加的輸入可以防止油溫的上升，具有體積小的特點。

新設計實現了低噪音耐用性。

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措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。。

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齒輪泵的主要特點是結構緊湊、體積小、重量輕、造價低。但與其他類型泵比較，有效率低、振動大、噪音大和易磨損的缺點。齒輪泵適合于輸送黏稠液體。 齒輪采用具有國際九十年人先進水平的新技術--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相比，突出的優點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳統設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產和使用上進入了個新的領域。 　　泵設有差壓式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作，需要時可在管路上另行安裝。 。

這類泵的設計主要是為了滿足行走機械靜液壓傳動的需求，符合行走機械要求所使用的泵液壓裝置均體積小、重量輕、轉速高，而靜液壓傳動系統又實現了系統標準化，因此在發展閉式油路用集成化的油泵靜液傳動裝置就成為必然的途經趨勢之，這種結構裝置將閉式系統的所有元件(甚至包括過濾器)都集成在泵和馬達上，因而用戶在使用時只要裝上油箱聯接兩根管道，就可以使系統運轉[14-15]，降低了難度。 開式系統大多數用于固定式機械，它的主要功能需求是噪聲低、自吸能力好、節能。這樣進出油口不對稱的開式系統用泵、新的節能和與電子技術相結合的變量型式泵就應運而生。又如為了滿足系統對于不同壓力的需求，又出現了開式油路用重型泵(壓力25 MPa以上)和輕型柱塞泵(壓力25 MPa以下)這分水嶺，但是從近期發展動向看，重型泵輕量化，輕型泵參數重型化的趨勢也是漸漸盛行。。

武漢恒美斯液壓機電設備有限公司，是液壓泵閥生產廠家，主要產品系列包括高壓油泵、150t液壓油泵、vpkc油泵、pv2r液壓泵、vp2液壓油泵、4535v泵、葉片油泵等七大系列，數萬個型號產品，產品在國內各大地市銷售情況良好，以鄭東新區、琿春市、鹿寨縣、田陽縣、青山區、廣豐縣、海東地區樂都縣、哈爾濱市道外區、太白縣秦都區、祁門縣瑯琊區、東莞市中堂鎮、橋西區、連云港市、鳳泉區、武岡市岳陽樓區、漢中市城固縣、黃岡市浠水縣、長沙市天心區、呂梁市石樓縣、湖北仙桃市、撫順市撫順縣、大余縣、福州市鼓樓區、來賓市忻城縣等地區業績佳，市場反饋產品質量和售后服務好。

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